全新CR-V将于2027年投产，混动技术再度升级

本田在混合动力技术上一直走在前列，从早期的IMA轻混系统到最新的i-MMD双电机混动系统，经过二十多年的发展，本田形成了以“电驱为主、发动机为辅”的混动理念。如今，面对全球电动化的大潮，本田正计划一场重要的技术变革，下一代混动系统将首次应用于全新CR-V，预计于2027年2月投入生产。这一新混动系统将装备升级版2.0L四缸发动机及全新电机，提升燃油经济性10%并降低生产成本30%。通过这种技术创新，本田希望为全球热销的CR-V引入新的竞争力。

本田最近取消了针对北美市场的三款新车开发计划，其中包括两款纯电动车，显示出公司对市场发展的清醒认识。由于充电基础设施不足、消费者对续航的担忧以及纯电动车较高的售价，北美市场对纯电车型的接受度增长缓慢。与此相比，混动车型凭借不需要充电、油耗较低和价格亲民的优点，在北美市场持续受到青睐。意识到这一趋势，本田决定将研发资源聚焦于混合动力系统，选择CR-V混动版作为首款未来新技术的亮相车型。

新的混动系统将在搭载当前雅阁、思域、CR-V、HR-V及全新Prelude的现有系统的基础上进行改进，并比原定计划提前上市。首先以CR-V混动版于2027年2月在加拿大进行生产，随后也将在美国生产。第五代混动系统的核心是一台全新的直喷2.0L四缸发动机，配合两台新电机，极大地提升了电驱动性能。电机将在动力输出中最为积极，而发动机则主要担当发电及高速巡航的角色。这一“电驱为主”的设计在城市驾驶中可实现接近电动车的平顺性，而在高速驾驶中则能保持良好的燃油经济性。 qy球友会官网

所有使用该系统的车型将配备本田独创的S+Shift模拟换挡系统，模拟传统自动变速箱的换挡节奏，以增强驾驶体验。该系统能帮助习惯传统燃油车的消费者，弥补混动车“无级变速”所带来的参与感缺失。此外，换代CR-V及其他本田车型将采用全新一代中型车平台，整套系统的重量降低至90千克，这在家用SUV中是非常显著的减重。更轻的车身对加速、刹车、操控和油耗都有积极影响，尤其是在混动车型中，轻量化设计能很好地抵消电池和电机带来的重量增加。

新平台还提升了底盘的形变量，优化了悬架的滤振能力，使车在行驶过程中能更好地吸收路面颠簸，增进舒适性。作为一款以家庭为主的SUV，CR-V的乘坐舒适性直接影响用户的日常体验。同时，本田将全新运动管理系统整合到其车型中，该系统分析并控制车辆的横摆状态，以通过实时调整制动与电机输出，提升操控表现。